Rmx 2.5 ex gt chassi - MST

Características conceituais

• O RMX EX GT foi projetado com uma orientação no nível da competição, fornecendo ao RMX uma experiência de controle completamente nova e aprimorada. Possui uma suspensão dianteira/traseira recém -projetada e um conjunto de molas rígidas recém -desenvolvidas, aumentando consideravelmente a velocidade e oferecendo controle mais estável para a deriva de grande angular. Com manuseio confortável e sem esforço nas dobras de entrada e saída, o RMX EX GT é otimizado para desempenho com uma seleção de peças superiores opcionais para atingir uma experiência de direção mais precisa.

Características

• O recém -projetado bloco de direção frontal ATK V2 é usado com um novo ajuste Ackermann, que fornece uma direção agressiva e flexível no início do turno e pode gerenciar ângulos de deriva maiores nas fases posteriores do turno, capazes de dirigir de maneira estável durante a deriva do alto ângulo.
• Os novos braços curtos e ajustáveis ​​são usados ​​na parte traseira, com suportes de braço de suspensão do tipo longo para aumentar o rolo traseiro e melhorar a velocidade de gorjeta e a aceleração no turno.
• O braço de suspensão dianteiro de alumínio (-2), juntamente com o braço traseiro ajustável em alumínio recém-projetado e alongado (+11,5 ~+13).
• Livre escolha entre os modos de controle do centro de alta/baixa gravidade preferida

érés:

• Controle agressivo com um modo central de alta gravidade
• Controle estável com um modo central de baixa gravidade
• Caixa de engrenagem de alumínio com uma engrenagem direita com comutação e engrenagem RR.
• Novos diferenciais de engrenagem com óleo de silicone #3000 para desempenho diferencial ideal.
• Suporte ao motor em alumínio ajustável em 3 etapas.
• Design de luz com uma estrutura de carbono de 2,5 mm agora rigidez moderada.
• Ponte superior de carbono duplo de 3,5 mm para rigidez reforçada do chassi.
• Conectores dianteiros/traseiros da ponte de alumínio superior para aumentar a rigidez do chassi.
• Primeiro primeiro antes do TEM KMW.
• Absorvedor de choque frontal/traseiro de carbono leve.
• Amortecedores específicos de alumínio para deriva TDA-RWD.
• Novo conjunto de molas dk-rwd curtas/traseiras.
• Conjunto de montagem de bateria de liberação rápida leve.
• Novo pára -choque dianteiro/traseiro claro.

• Compras: 257 mm (ajustável +-3 mm)
• Largura hexadecimal: frente 180 mm / traseiro 172 mm
• Modo de direção: RWD
• Caça: Ajustável 6/8/10/12 graus
• Cambreure: ajustável de 0 a -12 graus
• Rolamentos completos de esferas
• Amortecedores hidráulicos de alumínio

• A carroceria
• Pintura
• as rodas
• O pinhão do motor
• Eletrônica: bateria, rádio, variador, motor, servo, giroscópio, etc.