RMX 2.5 EX GT Podwozie - MST

Charakterystyka koncepcji

• RMX EX GT został zaprojektowany z orientacją na poziomie konkurencji, zapewniając RMX zupełnie nowe i ulepszone wrażenia kontrolne. Ma nowo zaprojektowane przednie/tylne zawieszenie oraz zestaw nowo opracowanych sztywnych sprężyn, znacznie zwiększając prędkość i oferując bardziej stabilną kontrolę dla szerokiego dryfu. Dzięki komfortowi i bez wysiłku w zakrętach wejściowych i wyjściowych, RMX EX GT jest zoptymalizowany pod kątem wydajności z wyborem opcjonalnych najwyższych części, aby osiągnąć bardziej precyzyjne wrażenia z jazdy.

Cechy

• Nowo zaprojektowany blok przodek ATK V2 jest używany z nową regulacją Ackermanna, która zapewnia agresywny i elastyczny kierunek na początku tury i może zarządzać większymi kątym dryfu w późniejszych fazach tury, zdolnej do stabilnego jazdy podczas dryfu wysokiego kąta.
• Nowe, regulowane krótkie ramiona są używane z tyłu z podkładem ramion zawieszenia długiego typu, aby zwiększyć tylną rolkę i poprawić prędkość przechylania i przyspieszenie przy zakręcie.
• Aluminiowe przednie ramię zawiesiny (-2) w połączeniu z regulowanym tylnym ramieniem w nowo zaprojektowanym i wydłużonym aluminium (+11,5 ~+13).
• Wolny wybór między trybami kontrolnymi środka o wysokiej/niskiej grawitacji preferowane

érés:

• Agresywna kontrola w trybie środkowym o wysokiej grawitacji
• Stabilna kontrola w trybie środkowym o niskiej grawitacji
• Aluminiowa skrzynia biegów z przełączalnym sprzętem do prawej i RR.
• Nowe różnice biegów z olejem silikonowym nr 3000 dla optymalnej wydajności różnicowej.
• Obsługa motoryczna w aluminium regulowanych w 3 etapach.
• Światła konstrukcja z 2,5 mm ramy węglowej teraz umiarkowana sztywność.
• 3,5 mm podwójny mostek węglowy dla wzmocnionej sztywności podwozia.
• Przednie/tylne złącza górnego mostu aluminiowego w celu zwiększenia sztywności podwozia.
• Najpierw pierwszy pierwszy przed TEM KMW.
• Ścigły amortyzator z przodu/tylnego amortyzatora.
• Specyficzne amortyzatory aluminiowe do dryfu TDA-RWD.
• Nowy zestaw krótkich/tylnych sprężyn DK-RWD.
• Lekki zestaw baterii szybkiego uwalniania.
• Nowy lekki przedni/tylny zderzak.

• Zakupy: 257 mm (regulowane +-3 mm)
• Szek Heks Szerokość: przednia 180 mm / tylna 172 mm
• Tryb jazdy: RWD
• Polowanie: regulowane 6/8/10/12 stopnia
• Cambrure: regulowane od 0 do -12 stopni
• Kompletne łożyska kulkowe
• Aluminiowe hydrauliczne amortyzatory

• Nadwozie
• Malarstwo
• koła
• Zębnik silnika
• Elektronika: bateria, radio, wariator, silnik, serwo, żyroskop itp.