RMX 2.5 EX GT Chassis - MST

Características del concepto

• El RMX Ex GT está diseñado con una orientación a nivel de competencia, proporcionando al RMX una experiencia de control completamente nueva y mejorada. Tiene una suspensión delantera/trasera recientemente diseñada y un conjunto de resortes rígidos recientemente desarrollados, aumentando considerablemente la velocidad y ofreciendo un control más estable para la deriva de gran angular. Con un manejo cómodo y sin esfuerzo en las curvas de entrada y salida, el RMX Ex GT está optimizado para el rendimiento con una selección de piezas superiores opcionales para alcanzar una experiencia de conducción más precisa.

Características

• El bloque de dirección delantera ATK V2 recientemente diseñado se usa con un nuevo ajuste de Ackermann que proporciona una dirección agresiva y flexible al comienzo del giro y puede manejar ángulos de deriva más grandes en las fases posteriores del giro, capaz de conducir de manera estable durante la deriva de ángulo alto.
• Los nuevos brazos cortos ajustables se usan en la parte trasera con soportes de brazo de suspensión de tipo largo para aumentar el rollo trasero y mejorar la velocidad de inflexión y la aceleración en el turno.
• Brazo de suspensión delantero de aluminio (-2) junto con el brazo trasero ajustable en aluminio recién diseñado y alargado (+11.5 ~+13).
• La libre elección entre los modos de control del centro de alta/baja gravedad preferida

érés:

• Control agresivo con un modo central de alta gravedad
• Control estable con un modo central de baja gravedad
• Caja de engranajes de aluminio con un engranaje de ala derecha y RR conmutable.
• Nuevos diferenciales de engranajes con aceite de silicona #3000 para un rendimiento diferencial óptimo.
• Soporte del motor en aluminio ajustable en 3 pasos.
• Diseño de luz con un marco de carbono de 2.5 mm ahora rigidez moderada.
• Puente superior de doble carbono de 3.5 mm para la rigidez reforzada del chasis.
• Conectores delanteros/traseros del puente de aluminio superior para una mayor rigidez del chasis.
• Primero primero antes de Tem KMW.
• Amplio delantero/trasero de carbono ligero.
• Amplios de aluminio específicos para la deriva TDA-RWD.
• Nuevo conjunto de resortes DK-RWD cortos/traseros.
• Ligera Conjunto de batería de liberación rápida.
• Nuevo parachoques delantero/trasero ligero.

• Compras: 257 mm (ajustable +-3 mm)
• Ancho hexadecimal hexagonal: frente 180 mm / trasero 172 mm
• Modo de conducción: RWD
• Caza: ajuste 8/8/10/12 grados
• Cambrura: ajustable de 0 a -12 grados
• Rodamientos de bolas completos
• Amortiguadores hidráulicos de aluminio

• La carrocería
• Cuadro
• las ruedas
• El piñón del motor
• Electrónica: batería, radio, variador, motor, servo, gyro, etc.